【jinnianhui科技消息】據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹消息，2025年前三季度，中國乘用車市場整體價格體系趨于穩(wěn)定，降價行為回歸理性，市場秩序顯著改善。
據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，1至9月中國汽車市場累計降價車型共148款，整體規(guī)模溫和可控。進(jìn)入9月，降價車型數(shù)量為23款，與8月持平，較去年同期的36款明顯減少，這說明行業(yè)競爭環(huán)境正逐步優(yōu)化。從動力類型看，當(dāng)月燃油車降價7款，插電式混合動力和增程式車型分別為5款和2款，純電動車型7款，較上月14款大幅減少，電動車價格戰(zhàn)有所降溫。
價格調(diào)整力度方面，2025年1至9月，新能源車平均降價約2.1萬元，降幅達(dá)10.8%；燃油車平均降價1.4萬元，降幅為8.4%；整體乘用車市場平均降價1.9萬元，降幅10.3%。進(jìn)入9月，新能源車平均降價1.9萬元，降幅收窄至9.8%，燃油車平均降價1.1萬元，降幅為5.9%，整體市場平均降價1.6萬元，降幅8.7%，表明降價幅度正逐步收窄，企業(yè)更注重價格穩(wěn)定性。
在促銷層面，9月新能源車促銷力度升至10.2%，處于中高位水平，同比提升2.6個百分點，環(huán)比微增0.7個百分點；傳統(tǒng)燃油車促銷力度穩(wěn)定在23.9%，環(huán)比上升1個百分點，已連續(xù)10個月維持在22%左右的區(qū)間，顯示燃油車市場通過穩(wěn)定促銷策略維持銷量。值得注意的是，當(dāng)前市場競爭更多體現(xiàn)為新車型上市時直接定價下探，突破原有價格區(qū)間下限，而非以往“增配不漲價”的模式，性價比提升成為主流策略。
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