【jinnianhui科技】特斯拉在全球各大市場正經歷一場嚴重的銷量“雪崩”。根據最新數據，特斯拉10月份在中國市場的銷量暴跌至26006輛，同比下滑35.8%，創下三年來的最低點。其在中國電動汽車市場的份額也大幅萎縮至僅剩3.2%，較去年同期的8.7%幾乎腰斬。
特斯拉
不止是中國，特斯拉在歐洲市場的情況同樣不容樂觀。在瑞典，特斯拉10月銷量暴跌89%，此外丹麥下滑86%，挪威下降50%?！皻W洲消費者比以往任何時候都有更多的選擇——從知名品牌到新興的中國汽車制造商。特斯拉已不再像以前那樣占據主導地位，這在當前的銷售中得到了清楚的體現?！盓lectrifying平臺的首席執行官吉妮·巴克利表示。
內憂不止
隨著銷量的下滑，特斯拉的內部問題正逐漸浮出水面，其中最明顯的莫過于產品更新緩慢的困境?！疤厮估徛漠a品創新和缺乏符合當地偏好的車型可能會使其在歐洲失去市場份額?！毙袠I人士指出。近年來，特斯拉汽車的銷量主要靠Model 3/Y兩款及其改款車型支撐。此外，新車型Cybertruck三季度美國注冊量暴跌63%，且因飾板脫落、燈條松動等問題多次召回。在歐洲，消費者渴望緊湊型車和更實惠的價格區間，特斯拉卻未能滿足這些需求。
特斯拉Model Y
核心人才的流失也令公司內部管理問題雪上加霜。jinnianhui了解到，近日，Cybertruck項目負責人Siddhant Ar:破高膙轔?f然揩襮嫛蟿F鳩5pep=k?確矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鵒黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鯇M(纈s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫asthi（主導Cybertruck從研發到量產）和Model Y項目經理Emmanuel Lamacchia相繼辭職，加劇了管理斷層。除了汽車方面，前軟件副總裁David Lau、電池與機器人部門資深工程師等紛紛離職，核心管理層僅剩馬斯克與朱曉彤。Optimus機器人原負責人離職也導致特斯拉暫停人形機器人生產并修改設計，今年量產5000臺的目標已無法實現。
馬斯克
另外，馬斯克的個人行為正在傷害特斯拉品牌。馬斯克因支持極右翼政黨和發表爭議性言論，引發了消費者對品牌的反感，特別是在歐洲市場。
外患加劇
內憂之后便是外患，國產電動車的迅猛發展已對特斯拉形成“圍剿”之勢。
10月，特斯拉在國內的市場占有率從9月的8.7%急劇萎縮至3.2%，意味著特斯拉在短短一個月內失去了超過一半的市場份額。形成鮮明對比的是，小米汽車憑借SU7和YU7兩款車型，在10月實現了48654輛的創紀錄銷量，幾乎達到特斯拉同期銷量的兩倍。更宏觀的數據顯示，中國新能源車市場10月總銷量達128.2萬輛，同比增長7.3%，特斯拉的逆勢大跌，突顯其在中國市場的競爭力正快速衰退。
技術層面的競爭格局也已發生逆轉，特斯拉的智能化標簽正在褪色。近年來，國產廠商在智能駕駛領域進展神速，而特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統卻在中國遭遇水土不服。有報道指出，特斯拉的純視覺方案在中國特有的復雜路況下面臨嚴峻挑戰，例如有上海車主直播展示了FSD壓過公交專用道線的場景。
相比之下，本土車企采取了更為務實的“硬件冗余”策略，如全新問界M7搭載了1顆前向激光雷達、3顆分布式4D毫米波雷達和1顆后向固態激光雷達等共30個智能傳感器來支持華為ADS 4.0輔助駕駛系統，極氪的千里浩瀚方案更是配備了5顆激光雷達。
全新問界M7
價格戰與產品策略的比拼中，國產電動車同樣占據主動。中國品牌通過“配置戰+價格戰”的雙重策略，持續擠壓特斯拉的市場空間。當特斯拉的Model 3和Model Y自2019年至今未推出顛覆性升級時，比亞迪、小米、蔚來、小鵬等競爭對手已形成產品圍攻之勢。特斯拉引以為傲的極簡主義設計和高溢價策略，在中國消費者日益注重“性價比”的背景下正在失效。
綜合來看，特斯拉在中國市場面臨的外患是全方位、系統性的。國產電動車品牌不僅在產品布局、技術路線、價格策略上形成了包圍網，更在本地化適配方面建立了先天優勢。
絕地求生
面對嚴峻形勢，特斯拉正試圖采取多種措施來扭轉頹勢。大幅降價成為最直接的手段。在英國，特斯拉被迫給租賃公司提供高達40%的折扣。這種激進的定價策略雖在短期內清除了庫存，卻可能進一步損害品牌價值和利潤空間。
9月1日，特斯拉將上市不足一個月的Model 3長續航版售價從26.95萬元下調至25.95萬元，降價幅度達1萬元。這種“上市即降價”的策略，雖然被批評傷害了早期車主并削弱了品牌的價格公信力，但特斯拉似乎已將此視為維持訂單規模的必要手段。更宏觀的數據顯示，2025年特斯拉對Model 3和Model Y進行了10%-14%的降價。然而，這樣的代價也同樣沉重：大幅降價導致特斯拉2025年第二季度在中國市場的汽車毛利率下滑至16.3%。
特斯拉Model 3
價格戰之外，特斯拉正通過“雙線作戰”的產品策略，試圖覆蓋更廣泛的消費人群。
為了迎合中國家庭用戶對大空間的偏愛，并對抗理想L9、問界M9等國產六座SUV，特斯拉于2025年秋季在中國市場專門推出了Model Y L（長軸距版）。這款車長度增至4976毫米，軸距增加150毫米至3040毫米，并提供了三排座椅，以33.9萬元的起售價切入市場，截至10月，其產能已被訂滿，交付需排期至11月，顯示了一定的市場熱度。此外，特斯拉還在近日悄然上線了Model Y長續航后驅版。據媒體報道，僅北京地區周六單日便賣出了近400臺，全國單日銷量甚至相當于上海超級工廠三周的產能。
jinnianhui還了解到，特斯拉正在開發內部代號為E41的“廉價版Model Y”，計劃于2026年在上海工廠投產。該車型旨在通過精簡配置將生產成本降低約20%，其潛在的起售價有望下探至21萬元左右。
結語
特斯拉正面臨其發展歷程中最為嚴峻的考驗。曾經作為電動汽車行業顛覆者的它，如今在全球最大汽車市場遭遇了前所未有的挑戰。從產品迭代緩慢、核心人才流失，到市場競爭白熱化、技術優勢被追平，特斯拉的"內憂外患"已然形成全方位的包圍之勢。
在這個全球最競爭激烈的新能源汽車市場上，特斯拉的困境恰恰印證了中國汽車產業的崛起。從追隨者到并行者，再到某些領域的領跑者，中國品牌用更快的迭代速度、更精準的市場洞察，改寫了市場競爭的規則。
未來，特斯拉不僅需要進行產品策略的調整，還少不了對中國市場認知的根本性變革。
版權所有，未經許可不得轉載
-金年會體育